在介紹選擇之前，首先簡要介紹電噴霧和化油器的工作原理和特點，以便您能夠更直觀地了解兩種供油方法的區(qū)別。

化油器

在這個時代，化油器已經(jīng)是一種幾乎被淘汰的供油方式。雖然調(diào)整后的化油器節(jié)油性能好，但在日益嚴格的排放法規(guī)下，化油器技術(shù)無法達到合格的廢氣標準。

化油器的原理非常簡單。它是一種將液體燃料轉(zhuǎn)化為氣體的裝置，將轉(zhuǎn)化后的油氣與節(jié)氣門輸送的空氣混合成油氣混合物，通過進氣門被氣缸內(nèi)活塞引起的負壓吸入氣缸燃燒。

化油器的濃度從一開始就設定好了。如果需要調(diào)整濃度，需要拆卸化油器進行調(diào)整，比較麻煩。去高海拔地區(qū)需要改裝。但化油器成本低，維修方便，偏遠地區(qū)的車庫一般都會維修。

優(yōu)點：成本低，維護方便（基本上可以在全國各地修理），使用化油器的汽車排氣聲低，電池空電可推。化油器流量臺

缺點：排放法規(guī)不能支持最新標準，燃油消耗（完美調(diào)整與電噴射差距不大），冬季啟動困難，操作不當會淹沒火花塞，噴射濃度不能根據(jù)需要調(diào)整，霧化效果差，燃燒容易不足，

電噴

摩托車推廣電噴速度相對較慢，汽車已完全進入電噴電控時代，摩托車電噴系統(tǒng)剛剛開始推廣，部分廠家新車型仍在使用老化油器系統(tǒng)，電噴作為一種新技術(shù)，最適合適應最新的排放標準。

電噴霧是一個更復雜的系統(tǒng)，但原理實際上是各種傳感器，感應節(jié)氣門的開關(guān)進氣角度、發(fā)動機溫度、曲軸的位置，并將這些數(shù)據(jù)傳輸駕駛計算機ECU，通過ECU計算決定什么時候噴油，噴多少油，控制更準確。

由于電噴系統(tǒng)的各種傳感，成本相對昂貴，切割系統(tǒng)復雜，一般汽車經(jīng)銷商無法維護電噴系統(tǒng)，但電噴系統(tǒng)相對穩(wěn)定，不那么容易出現(xiàn)故障。

使用電噴系統(tǒng)最直觀的好處是冬季很容易點火。電噴系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動機溫度提高噴油量，加強油氣混合，使點火更容易。此外，在電子輔助系統(tǒng)較多的高端汽車中，還可以選擇節(jié)能模式或動力模式，起到節(jié)油的作用。

優(yōu)點:省油，符合最新排放規(guī)定，擴展性高。噴油濃度可根據(jù)不同使用情況自動調(diào)整，怠速可根據(jù)發(fā)動機情況自行調(diào)整。霧化效果更好，燃燒更充分，沒有明顯的高原反應。

缺點：價格昂貴，維修不便，需要專業(yè)的維修人員，更依賴電池，嚴重損失不能推。化油器流量臺

嗯，介紹了兩種不同的供油系統(tǒng)，優(yōu)缺點一目了然。從優(yōu)缺點來看，差距不是很大。化油器維護好，價格便宜，電噴符合法律法規(guī)，易于啟動，是爭論的焦點。

有些人總是拒絕新事物，就像WIN7剛出來的時候，大部分人都喊著堅持用。XP，結(jié)果XP系統(tǒng)中的的東西開始不支持，慢慢改用WIN7.電噴和化油器也是如此。

然而，盡管化油器系統(tǒng)已經(jīng)存在了這么長時間，但許多人對化油器有著強烈的感情，比如哈雷的馬蹄聲。只有使用化油器才是最正宗的。然而，隨著時代的進步，化油器的技術(shù)無法取得突破油器只能面臨被淘汰的命運。

電噴系統(tǒng)對排放標準和廣泛使用的適應性都很好，經(jīng)過以后的改進升級，電噴系統(tǒng)肯定會更好。